江蘇機(jī)柜鈑金加工工藝是軌道車輛制造技術(shù)中非常重要的一部分，可以說是支柱工藝之一。隨著地鐵和高鐵新技術(shù)的研究和發(fā)展，激光焊接和攪拌摩擦焊接等新的焊接工藝技術(shù)已應(yīng)用于鋼鋁車身和過渡框架焊接結(jié)構(gòu)的制造。這些新工藝的推廣應(yīng)用使鈑金加工廠家的鈑金零件的精度越來越高，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，精密加工的新工藝正在逐漸推廣。

鐵路車輛的江蘇機(jī)柜鈑金加工技術(shù)的類型

1.無論是動(dòng)力火車，地鐵還是高鐵的生產(chǎn)，都是典型的訂單型小批量生產(chǎn)，品種多，小批量，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期短。因此，考慮到成本因素，在實(shí)際的生產(chǎn)和加工中不會(huì)投入太多的工具和模具。因此，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程時(shí)，我們將盡可能選擇具有更好靈活性的過程和設(shè)備來完成。

高鐵大型鈑金零件的主要類型有：

1.各種材料，厚度，形狀和尺寸的扁平件。

2.彎曲各種橫截面形狀和直線的零件。

3.彎曲形彎曲零件。

4.各種成型零件，例如圖紙，翻邊和覆蓋零件。

5.流線型碳鋼和鋁合金蒙皮成型零件。

6.鋁合金型材的彎曲和成形。

主要生產(chǎn)工藝為：落料和切割落料，彎曲成型，拉伸彎曲成型，模壓，蒙皮成型以及鋁合金型材彎曲成型工藝。

鈑金零件的制造質(zhì)量直接影響并制約著鋼鋁結(jié)構(gòu)車體和轉(zhuǎn)向架焊接質(zhì)量的提高，這就需要進(jìn)一步改進(jìn)鈑金制造工藝和設(shè)備以滿足新的精度要求。鈑金零件的裝配鏈接過程。

其中，大規(guī)模鈑金加工的切割和下料過程需要使用先進(jìn)的柔性設(shè)備，例如CNC激光切割，磨料水切割和CNC火焰切割。CNC切割機(jī)經(jīng)過編程，可以完成需要多種沖壓方法的加工過程，而無需進(jìn)行準(zhǔn)備。使用定期和特殊的模具，可以通過先進(jìn)的布局軟件任意切割和使用任何形狀和材料的零件，從而大大提高了刀具的利用率。材料，有效降低了材料成本。