機箱鈑金加工是針對金屬薄板（一般在6mm以下）使用綜合冷加工工藝，冷卻形成后所需要的機箱。加工工藝包括剪、沖、切、復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。隨著鈑金的應(yīng)用越來越廣泛，鈑金件的設(shè)計變成了產(chǎn)品工業(yè)開發(fā)中很重要的一環(huán)。機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計技巧。

優(yōu)點

使用鈑金所制作的機箱，既能滿足機箱的各種功能和外觀的要求，又能使得沖壓模具制造，成本低   。

特點

鈑金具有重量輕、強度高、導(dǎo)電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點，在電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。例如在電腦機箱、手機、MP3中，鈑金是必不可少的組成部分。

常見的鈑金機殼

常見的鈑金機殼有：電力機柜、網(wǎng)絡(luò)機柜、服務(wù)器機柜、戶外柜等，各類精密鈑金產(chǎn)品的加工生產(chǎn)，包括鈑金機箱、機柜、鋁制機箱等。這些都是用鈑金材料制成的   。

加工工藝

按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。 本規(guī)范闡述每一種加工方式所要注意的工藝要求。

1.下料

下料根據(jù)加工方式的不同，可分為普沖、數(shù)沖、剪床開料、激光切割、風割，由于加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。 鈑金下料方式主要為數(shù)沖和激光切割。

2.折彎

材料彎曲時，其圓角區(qū)上，外層收到拉伸，內(nèi)層則受到壓縮。當材料厚度一定時，內(nèi)r越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴重；當外層圓角的拉伸應(yīng)力超過材料的極限強度時，就會產(chǎn)生裂縫和折斷，因此，彎曲零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)避免過小的彎曲圓角半徑。

3.拉伸

拉伸件底部與直壁之間的圓角半徑應(yīng)大于板厚，即r1≥t 。為了使拉伸進行得更順利，一般取r1=(3~5)t，圓角半徑應(yīng)小于或等于板厚的8倍，即r1≤8t。拉伸件由于各處所受應(yīng)力大小各不相同，使拉伸后的材料厚度會發(fā)生變化。一般來說，底部中央保持原來的厚度，底部圓角處材料變薄，頂部靠近凸緣處材料變厚，矩形拉伸件四周圓角處材料變厚。

4.成型

在板狀金屬零件上壓筋，有助于增加結(jié)構(gòu)剛性，百葉窗通常用于各種罩殼或機殼上起通風散熱作用，其成型方法是借凸模的一邊刃口將材料切開，而凸模的其余部分將材料同時作拉伸變形，形成一邊開口的起伏形狀。

5.焊接

焊接方法主要有電弧焊、電渣焊、氣焊、等離子弧焊、熔化焊、壓力焊、釬焊，鈑金產(chǎn)品焊接主要為電弧焊、氣焊。

電弧焊具有靈活、機動，適用性廣泛，可進行全位置焊接；所用設(shè)備簡單、耐用性好、維護費用低等優(yōu)點。但勞動強度大，質(zhì)量不夠穩(wěn)定，決定于操作者水平。適用焊接3mm以上的碳鋼、低合金鋼、不銹鋼和銅、鋁等非鐵合金氣焊火焰溫度和性質(zhì)可以調(diào)節(jié)，于弧焊熱源比熱影響區(qū)寬，熱量不如電弧集中，生產(chǎn)率低，應(yīng)用于薄壁結(jié)構(gòu)和小件的焊接，可焊鋼，鑄鐵，鋁，銅及其合金，硬質(zhì)合金等  。

驗收標準

檢驗、驗收場地可在承造廠或甲方指定的產(chǎn)品到貨地，其結(jié)果應(yīng)一致，且以終到地結(jié)果為結(jié)果。

驗收標準參考：

1.箱體底面及其他側(cè)面平面度為1mm。

2.箱體前后或左右立面相對底面地垂直度為1mm。

3. 面板的頂面和底面平行度為0.5mm，側(cè)面和底面垂直度為0.5mm。

4. 面板裝入箱體后，應(yīng)垂直端正，其側(cè)面與箱體底面垂直度為0.5mm，底面和箱體底面的平行度為0.5mm。

5.安裝電路板或機箱的插框，需用工裝模擬電路板或機箱進行裝配，工裝裝入、拔出插箱時應(yīng)順暢，裝入插箱后，應(yīng)妥貼穩(wěn)固，無漂浮、松動現(xiàn)象。硬連接的接插件應(yīng)對位準確，插入、拔出無異常阻滯  。